Le crash de Sao Paulo et celui du Pentagone

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Le 24 juillet 2007 2007 les téléspectateurs ont pu contempler une vidéo et de nombreux clichés montrant les conséquence d'une perte de contrôle d'un avion civil, emportant 186 passagers, qui a quitté la piste et est allé le fracasser contre un bâtiment situe à gauche de la bande d'arrêt d'urgence de la piste d'envol.

Des mauvaises langues diront que des appareils où un système d'inversion de poussée est défaillant devraient être aussitôt interdits de vol et mis en maintenance. En effet, utiliser un appareil où l'un des deux inverseurs de poussée est hors service revient à rouler avec une voiture dont les freins ne fonctionnent que d'un seul côté. Mais ces gens ne mesurent pas les pertes de recette qu'entraînerait une telle mesure. Ainsi, selon la compagnie brésilienne qui exploite la ligne la compagnie française Airbus aurait prescrit, dans son manuel de maintenance, que les appareils pourraient [...]

La suite içi : http://www.jp-petit.org/Divers/PENTAGATE/crash_rate.htm

Interesssant, mais un peu cynique cet article. Mais deux crash ne suffisent pas à faire une théorie du crash

D'autant plus que l'un , celui de Sao Paolo s'est craché lors d'une remise de gaz après un atterrissage manqué, donc à faible vitesse et pratiquement sans carburant, alors que celui du Pentagone était à vitesse de croisière, voire plus s'il était en descente, et full pétrole!